Seguros en General

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GROUPAMA pierde 1.760 millones en 2011 por la deuda griega y la depreciación de inversiones

Viernes, 23 de Marzo de 2012 11:25 |

Fuente: Inese Por: BDS 23/03/2012

GROUPAMA registró el pasado año unas pérdidas netas de 1.762 millones de euros, en comparación a las ganancias de 398 millones en 2010, según las cuentas anuales publicadas la pasada semana por el grupo galo.

Este resultado se ha visto duramente impactado por los más de 3.000 millones de euros asumidos en depreciaciones excepcionales y pérdidas en los activos en cartera, tanto en deuda griega (que restó 1.550 millones a los resultados) como en minusvalías o pérdidas de valor en inversiones en acciones.

Thierry Martel, consejero delegado del grupo, reconocía que las cuentas del pasado año “se han caracterizado por enormes pérdidas de capital en nuestros activos y un entorno adverso en los mercados, pero los resultados operativos son muy alentadores y positivos. Hemos decidido adoptar una nueva estrategia centrada en el ‘Rendimiento de la línea de negocio’ en los mercados donde ya somos fuertes mientras que, al mismo tiempo, reducimos nuestras exposiciones al riesgo financiero”.

MEJORAS EN NO VIDA

En este sentido, GROUPAMA presenta en 2011 un resultado operativo de 309 millones (frente a los 39 millones en 2010), apoyado en el buen comportamiento de las actividades No Vida, que cerraron el ejercicio con un ratio combinado del 97,4% (104,9% en 2010).

En cuanto a la cifra de negocio, se situó en 17.200 millones, un 1,3% menos en bases comparables. De nuevo destaca la evolución en No Vida, que aumentó su facturación en un 4,3%, hasta 9.097 millones, y compensó la caída del 7,1% en Vida y Salud (con ingresos de 7.874 millones).

La actividad internacional del grupo supuso primas por valor de 4.292 millones, un 0,2% más, de los que casi 1.000 millones corresponde a GROUPAMA SEGUROS. La entidad española es la segunda filial en el exterior más importante del grupo, por detrás de Italia.

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Disponibles en la tienda online de RBI los estudios de investigación de Inese

Viernes, 23 de Marzo de 2012 11:20 |

Fuente: Inese 23/03/2012

A partir de ahora podrá comprar en nuestra tienda online los estudios de investigación que realiza Inese, la marca de RBI especializada en el sector asegurador.

Incorporamos a la tienda online los estudios realizados o comercializados este año 2012: ¿Quién hace qué en los seguros?, Tendencias de futuro en el modelo comercial del sector asegurador español 2012, Seguros innovadores 2011, Panorama del seguro de autos en Europa.

El resto de estudios publicados hasta la fecha los tiene disponibles en Inese Estudios de Seguros

El servicio de Investigación de Inese, elabora y/o comercializa estudios estadísticos, comparativas de productos, de estrategia, etcétera anuales sobre distintos tópicos aseguradores que permiten al profesional conocer la situación del sector asegurador, su compañía, o su competencia.

Facilita al usuario el análisis de la evolución histórica de los diferentes parámetros facilitados. Algunos estudios anuales: Ranking primas, comparativo multirriesgo de hogar, cifras clave, cuentas técnicas comparadas por ramos, perspectivas del sector asegurador, estado económico financiero de las corredurías de seguros, estudio anual de asistencia (viaje, hogar y carretera), productos aseguradores para la jubilación, comparativo seguros de salud… Igualmente, el Departamento de Investigación elabora estudios a medida.

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Más de la mitad de los robos de autos se concentran en el GBA.

Jueves, 01 de Marzo de 2012 12:23 |

Fuente: goSeguros 01/03/2012

Con el análisis del período enero-septiembre de 2011, podemos observar cómo se sigue instalando el robo de vehículos en la Argentina. Continuando con la tendencia creciente, este período presentó un aumento del 3,2% a nivel país comparado con el mismo período del año anterior.

En la muestra se observa que el mayor aumento porcentual se presentó en el Gran Buenos Aires, zona que registró un alza de un 5,9% comparado con el período enero-septiembre del año pasado. En menor medida, el aumento también se observó en el Interior del país, marcando un incremento del 0,3%; mientras que Capital Federal obtuvo una baja del 0,3%.

Distribución por zonas de GBA

Analizando los robos en GBA, zona que actualmente presenta el 55,3% del total de robos del país, se observa que la zona Sur registró el alza más significativa, con un 12%; mientras que en las zonas Norte y Oeste las cifras registradas fueron 0.8% y 4,8%, respectivamente.

Modalidad de robo

Con el análisis de los 3 trimestres del año finalizados, la participación de robos a manos armada creció en todas las zonas. A nivel país, y en comparación con el 2010, aumentó un 3% frente a los robos de vehículos estacionados en vía pública (de 28% a 31%). Capital Federal registró el mismo incremento (de 23% a 26%), mientras que el GBA y el Interior del país un 4% (de 31% a 35%, y de 11% a 15, respectivamente).

Vehículos más robados

Por último, los vehículos más robados en el período enero- septiembre de 2011 fueron: VW Gol, Fiat Duna, Fiat Uno y 147 y Chevrolet Corsa. En este aspecto, no se han registrado variaciones respecto a otros años.

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Mapfre ganó 963 millones de euros en 2011, un 3,2% más

Miércoles, 08 de Febrero de 2012 13:30 |

Fuente: El País Por: Isabel Lafont 08/02/2012

El volumen de primas creció un 15,5%, hasta 19.600 millones de euros
El negocio internacional aporta el 60% de los ingresos y el 45% del beneficio del grupo

La aseguradora Mapfre ganó el año pasado 963 millones de euros, un 3,2% más que en el ejercicio anterior. Los ingresos de la compañía, la primera del sector en España, se situaron en 23.530,3 millones de euros, lo que supone un aumento del 14,9% respecto a 2010. El desglose de la evolución de las distintas áreas de negocio refleja un fuerte impulso del negocio internacional, que aporta ya el 60% de los ingresos del grupo y el 45% de los beneficios del grupo.

El volumen de primas emitidas de seguro y reaseguro alcanzó los 19.600 millones de euros en el ejercicio pasado, un 15,5% más. El patrimonio neto del grupo aumentó un 24,8%, hasta 9.726,6 millones de euros, y el endeudamiento se redujo en 207 millones de euros, hasta 1.915 millones de euros. Según el comunicado difundido por la compañía, la rentabilidad de su negocio asegurador creció un 7,3%, a pesar de que el ejercicio 2011 se caracterizó "por el gran número de catástrofes internacionales".

Las primas totales de seguro y reaseguro aceptadas se situaron en España en 7.859 millones de euros, un 6,1% más que en 2010. El principal impulso correspondió al negocio de Vida, cuyas primas aumentaron un 17,7%, hasta 3.197,6 millones de euros. El avance se debió, según la compañía, "a la buena evolución del negocio de Vida Ahorro en el canal agencial, del seguro de Vida Riesgo, tanto en el canal agencial como en las redes bancarias, y a la consolidación de las operaciones de CatalunyaCaixa".

El área Mapfre Familiar no solo no creció, sino que se anotó un ligero retroceso del 0,3% en el volumen de primas, hasta 3.994,2 millones de euros. La desaceleración económica hizo mella en el negocio de seguros a empresas, que acabó el año con un saldo de primas de 667,1 millones de euros, lo que supone una caída del 2,3% respecto a 2010.

El negocio internacional, que aportó el 62,3% de las primas totales, creció un 21%, hasta 12.989 millones de euros. El negocio en Latinoamérica creció un 33,3%, con un fuerte empuje de Brasil, Chile y Colombia. Mapfre es ya la primera aseguradora en el ramo de no vida en latinoamérica, con una cuota del 10,5%. En el resto de los países en los que está presente (Estados Unidos, Filipinas, Malta, Portugal y Turquía) el volumen de primas creció solo un 1,6%

Los negocios globales del grupo (seguros para multinacionales, reaseguros y servicios de asistencia (viajes y turismo, entre otros) generaron primas por 4.201,3 millones de euros, un 13,8%, con un importante aumente de este último segmento, que ha ampliado su presencia en Australia, Japón y Taiwán.

A finales del año pasado, la aseguradora mantenía inversiones con un valor de mercado total de 39.201 millones de euros, un 7,2% más que a diciembre de 2010. De ese importe, un 75% correspondía a una cartera de renta fija, con deuda pública (15.765 millones de euros) y deuda emitida por entidades financieras (10.688 millones de euros) como principales partidas.

Las posiciones en títulos griegos suponen el 1,6% de la cartera de deuda pública (251,6 millones de euros), Portugal supone el 2,3% (369,5 millones de euros) e Irlanda el 2,6% (413 millones de euros). La deuda pública española sumaba 8.430 millones de euros (un 53,5% de la deuda soberana total).

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¿Por qué alcohol y conducción son incompatibles?

Lunes, 30 de Enero de 2012 23:38 |

Josep Camós/ Circula Seguro, Fundación Mapfre

A los pocos días de la implantación del nuevo Código Penal comentábamos que el 98% de las diligencias abiertas por delitos contra la seguridad del tráfico correspondían aexcesos con el alcohol. Por ese motivo, quizá sea bueno recordar por qué conducir y beber son dos actividades incompatibles.

Para comenzar, no está de más recordar que el alcohol es una sustancia que, una vez ingerida, atraviesa las paredes del estómago y el intestino y se distribuye por todo el cuerpo a través de la sangre hasta que el hígado la metaboliza y desaparecen sus efectos sobre el organismo.
Esas son las tres fases de la alcoholemia: absorción, distribución y metabolización.

Absorción. Un 20% del alcohol ingerido pasa en pocos instantes del estómago a la sangre. El 80% restante llega a la sangre a través del intestino. Durante los primeros minutos la absorción es más rápida, de manera que el alcohol llega a su máxima concentración en sangre entre 30 y 90 minutos después de la ingesta. Hay que tener en cuenta que con el estómago vacío la absorción es muy rápida. Por otra parte, cuando se combina con bebidas gasificadas el alcohol atraviesa más fácilmente la barrera hematoencefálica y su efecto tóxico es más rápido y acusado.

Distribución. El alcohol viaja por todo el organismo a través de la sangre. Como se pasea por todas partes, lo mismo afecta al cerebro que al sistema nervioso. En un primer momento causa euforia y desinhibición. Cuando bebe, el conductor menosprecia el riesgo y disminuye su sensación de velocidad. Disminuye también su capacidad de concentración y el conductor calcula mal las distancias. Por otra parte aumenta el aletargamiento del conductor, de manera que sus movimientos son menos precisos. Todo se une: la euforia etílica sumada con la falta de reflejos hace del conductor ebrio una bomba de relojería.

Metabolización. El cuerpo humano no necesita alcohol ni puede almacenarlo. Por eso debe metabolizarlo, es decir, transformarlo en sustancias de deshecho. A través de la orina, el aliento y el sudor se elimina entre un 2% y un 10% del alcohol. El resto es tarea del hígado, que metaboliza esa sustancia a un ritmo de 0,12 g/l de alcohol en sangre por cada hora. De ahí que se diga que para superar una tasa de alcoholemia de 0,5 g/l hay que esperar aproximadamente cuatro horas (0,12 x 4 = 0,48).

Ese es el camino del alcohol. Por eso cuando un conductor bebido cree que controla la situación no es que mienta, sencillamente cree que es así porque el alcohol le da una percepción distorsionada de la realidad. Y por eso cuando un conductor ebrio hace cosas raras para eliminar los efectos de la bebida pierde el tiempo: el alcohol viajará por su organismo hasta que el hígado acabe con él. De ahí que la mejor forma de evitar sus problemas sea dejar de lado la bebida cuando haya que coger el volante.

Luego están las medias tintas, como cuando un conductor manifiesta que sabe hasta dónde puede beber para no tener problemas. El asunto está en que el alcohol no hace efecto de forma inmediata y por esa razón resulta prácticamente imposible calcular cuándo hay que dejar el vaso sobre la mesa. Por otra parte, la euforia propia de la persona que ha bebido hace que le sea difícil interrumpir la ingesta de alcohol.

La conclusión de todo esto la chapurreó Stevie Wonder hace un carro de años: si bebes no conduzcas. Lo mejor es tirar de transporte público cuando se puede y te dejan o si no montárselo con los colegas para que en cada ocasión y de forma rotativa sea uno el que deje tranquila la botella y se haga cargo del resto del grupo, llevando a cada cual tranquilamente hasta su casa después de la fiesta. Siempre será mejor eso que esperar a que llegue la ambulancia, ¿no?

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Preguntas frecuentes sobre la seguridad social (SFS)

Miércoles, 28 de Julio de 2010 15:26 |

Nuestro Blog ha dedicado esta página Web a la Seguridad Social Dominicana, con el propósito informar a los afiliados del Seguro Familiar de Salud (SFS), de sus beneficios y funcionalidad. En esta ocasión, iniciaremos entre otros temas, un ciclo de publicaciones de las preguntas frecuentes y sus respuestas y cada dos días; los usuarios podrán consultar en esta página sus inquietudes. Si desean informaciones de algo en particular, pueden usar la sección del Blog, Comparta con Nosotros y con mucho gusto serán atendidos.

¿Qué es el Plan Básico de Salud (PBS)?

¿Cuáles son la Prestaciones del Seguro Familiar de Salud para el Régimen Contributivo?

¿Qué es el Plan de Servicios de Salud (PDSS)?

¿Que beneficios comprende el Plan de Servicios Salud (PDSS)?

¿Cuál es la diferencia entre el PBS y el PDSS?

¿Qué son los servicios de gradualidad y cuáles son los que se quedan para la gradualidad?

¿A cuáles personas cubre el plan de Servicios de Salud del Seguro Familiar de Salud?

¿Puedo afiliar a mis padres?

¿Si estoy afiliado a una ARS con mi mujer y tres niños, cuánto debo pagar si gano 10 Mil pesos mensuales?

¿Cuál es el tope de salario cotizable para el seguro familiar de salud?

¿Cuales son los documentos que se necesitan para inscribirme e inscribir a mis familiares al seguro familiar de salud?

¿Si me afilio por primera vez a una ARS, que tiempo tengo que esperar para poder hacer uso de mi seguro?